Duas simplesmente já desmancharam e o que parecia firme na "parede" das buchas antigas agora encaixa folgado.
Troquei as buchas comuns de CG por Super Bucha Moto Bor, vamos ver quanto tempo dura, as comuns não duraram 100 KM.
Pode ser má qualidade ou o problema de elas terem ficado folgadas. Se for a segunda opção, as Moto Bor irão para o lixo rapidinho também.
Por falar em Moto Bor, ontem entrei em contato com essa empresa questionando se eles possuem um produto específico para a Kansas, é um mercado que talvez a empresa não enxergue ainda.
Mesmo com as super buchas novas, a Corôa ainda tem jogo, pois as buchas ficaram muito fundas.
Li sobre colocar meia bucha de Nylon antes de colocar a bucha de borracha, é o próximo teste que vou fazer.
Por enquanto, as buchas de CG estão sob observação, ainda não está 100% definido sobre como utilizar as mesmas.
Assim que eu tiver novidades divulgarei aqui.
Mas ela fica solta?
ResponderExcluirDe repente o rangido vem de outra parte, pode ser por exemplo da suspensão precisando de graxa.
Se realmente for problema de coroa, conheço 4 formas, sendo que uma delas coloquei em prática, uma foi ideia de um amigo kanseiro e as outras li que o pessoal fez:
Você pode levar a roda em um torneiro mecânico, ou em empresas que recuperam rodas para que ele refaça a parte do cubo onde é fixado o anel elástico, desta vez com a medida correta entre a trava e a coroa (isso um amigo fez).
Pode comprar um anel elástico mais largo (não maior, mais largo) e gastar o vão onde ele encaixa até que ele consiga encaixar e travar a coroa imóvel.
Pode furar o cubo do lado inverso e passar parafusos onde ficariam os prisioneiros (isso eu li no grupo do facebook).
Ou pode usar espaçador de coroa de CG, você precisará esmerilhar algumas partes para poder parafusar a coroa, não fica bonito, mas manterá a coroa no lugar certo e eliminará o espaço entre o anel elástico e a coroa. É a solução mais barata e que eu uso há algum tempo.