A Dafra é mesmo um Kinder ovo, depois de toda a bagunça inicial, achei que tinha encontrado um lugar que trabalhava bem, pois é, pena que nesse local não tem mais atendimento de mecânica, acabei indo para a filial da Vila Maria, que num primeiro momento me atendeu bem, deixou um problema para trás, mas pelo menos com motor ficou tudo bem, mas na segunda visita só fizeram merda na minha moto.
Além de não resolver merda nenhuma, ainda causaram mais problema.
Quando eu fiz a revisão dos 3000, a moto voltou com um barulho chato de vibração, reclamei na revisão dos 6000 e não foi resolvido também, ainda nessa mesma revisão, me entregaram a moto com dificuldade para ligar, eu reclamei e o cara da loja foi lá e ligou a moto, até pensei que poderia ser pelo tempo que ela ficou parada, mas foi a única vez que ela ligou antes de eu gastar uma grana. Além disso, o freio traseiro estava tão apertado que no caminho estava cheirando mal. Completa falta de profissionalismo da parte dos caras, isso sem contar que a moto passou duas semanas com eles por que não tinham mecânico, como se agora tivesse ¬¬.
No dia seguinte a moto não ligava por nada, acabei pagando para levar a moto numa oficina, onde o cara viu que o problema era só a mangueira de combustível que dobrava quando era encaixada no carburador e quando a gente tirava pra ver se saia combustível, a dobra ficava mais suave e a gasolina passava. Vacilo meu não ter visto. Sai de lá com tanta vergonha que até esqueci onde morava.
Pois bem, levei pra casa e no dia seguinte eu descobri que não era só por falta de combustível que aquela moto não pegava.
Desmontei um monte de coisas, troquei peças que eu era cismado com elas, não deu efeito, pelo menos não no problema principal, posso até ter prevenido problemas futuros, mas no principal não mudou em nada.
Acabei descobrindo coisas bizarras que fizeram na moto e aprendendo mais sobre o motor dela.
Uma das coisas que me chamou a atenção foi essa peça:
Que é ligada nesse filto:
Que é ligado nesse cano por onde passa.....
Por onde não passa porra nenhuma pq o raio do cano está tampado, antes não era, pois eu já havia desmontado o banco pra ver por baixo. Então eu tirei a tampa e para minha surpresa, saiu água.
Isso mesmo, água.
Fiquei imaginando quem teria tido a brilhante odéia de colocar água dentro do filtro e pra que.
Pesquisei no google e num catálogo de peças eu descobri que esse sistema trabalha com ar, em uma conversa com o Bira da GPS ele me explicou que esse sistema coleta gases do motor e reinjeta no funcionamento, assim reaproveita.
A mesma explicação eu tive no forum Motos Custom.
Se isso reinjeta o gás no motor, uma hora ou outra ele injetaria a água.
Estou enganado ou o mecânico estava tentando sabotar o motor?
Bom, não entendo de mecânica o suficiente para afirmar isso, mas que é no mínimo esquisito ter água e tampa num lugar que deveria passar ar, isso é.
Além de abrir novamente essa mangueira e tirar toda a água de dentro do cano e do filtro, tentei colocar um CDI de CG99 e não obtive melhora para ligar e mesmo assim ela morre e com dificuldade para ligar novamente.
Testei o cachimbo da vela numa Intruder que funcionou beleza. Uma coisa que notei é que no cabo da Intruder eu consigo ver a ponta dos fios lá dentro e no da Kansas não.
Tentei trocar a bobina, o cabo e o cachimbo.
Deu um trampo do caramba para passar o parafuso, mas no fim deu tudo certo.
O cachimbo é menor, mas serviu numa boa.
No fim, não deu diferença no problema, mas pelo menos eu matei essa possibilidade.
Aqui estão algumas imagens das peças originais e das peças novas.
São peças mais bem acabadas, quanto à qualidade de funcionamento eu não sei dizer se são realmente melhores, mesmo pq não foi esse o motivo da troca, mas sim tirar a dúvida.
Como isso dava contato?
Detalhe para a fita isolante que foi colocada no cachimbo quando levei a moto para a Dafra do Tucuruvi.
A torneira de combustível também é um problema nessa moto, então tirei para ver o problema do reserva e quando eu desmontei o que eu pensava que seria um filtro de combustível eu vi que aquele bujãozinho não é.
Vou comprar outro filtro (pq o que a Dafra colocou na moto foi para o lixo) e vou colocar lá. Coloquei uma mangueira de combustível transparente para eu poder acompanhar se está passando combustível, mas depois vou devolver a original devidamente cordada no tamanho ideal para não ficar com dobras.
Torneira vista de cima:
Fiquei pensando em qual torneira utilizar, a da Intruder é outro sistema:
Tentei colocar uma de CB e não rolou, o parafuso da Kansas é mais fino.
Enfim, tirei também o carburador, desmontei e soprei com um canudo cada passagem que ele tem. Nada entupido montei, mas não coloquei na moto.
Tirei o carburador da Intruder e coloquei na Kansas, mesmo sem montar direito a tampa do pistonete. Na terceira tentativa a moto pegou e daí em diante ela pegava na primeira partida.
Beleza, o carburador é o vilão.
Coloquei o carburador da Kansas na Intruder, como ele estava vazio demorou um pouquinho pra ligar, depois disso ela tinha um pouco de dificuldade para acelerar, mas não deu nenhum trabalho para ligar de novo.
Devolvi cada carburador no seu lugar e as duas ligaram numa boa.
Pouco tempo depois eu desliguei a Kansas e ela não ligava por nada.
Agora ela liga, mas simplesmente apaga em marcha lenta.
Como não tinha a menor ideia do que fazer, comecei a procurar mecânicos que aceitassem mexer em Kansas, no fim, acabei encontrando uma matéria sobre limpeza:
http://www.motonline.com.br/forum/forum_posts.asp?TID=9181&PN=2
Foda-se a limpeza, o carburador está limpo, o lance foi o ajuste da mistura, segui exatamente os passos descritos e funcionou.
A Moto ainda está com dificuldade em ficar ligada na lenta, mas eu elevei o giro e estou usando ela assim.
Pra falar a verdade eu nem sei se o giro da lenta está tão alto assim, pois essa moto é barulhenta mesmo, como não tem conta giros, fica difícil saber exatamente se está alto ou não.
Enfim, tomei um preju do caraio, mas nunca mais vou pisar numa loja da Dafra.
