Piscas em Led no Mata Cachorro da Intruder

Olá meus amigos! 

Uma das grandes preocupações de motociclistas é ser visto no trânsito e uma coisa bacana para ajudar a ser visto são os LEDs. 

Recentemente instalamos uma fita de LED dentro do farol da Intruder (e depois fiz o mesmo com a Kansas). 

Mas ainda queríamos fazer algo que ajudasse a ser visto de lado, muitas vezes quando se está lado a lado com um carro, o motorista não consegue ver que você está dando seta. Por isso instalamos uma fita de LED para sinalização:

E no ritmo de lista de peças...

Enquanto pesquisava peças para a Kansas 150, entrei no site e busquei catálogos de vários fornecedores.
Depois comecei com a pesquisa para a Mirage 250 e em paralelo estou relacionando também peças da Intruder 125.
Por enquanto tenho pouca coisa, basicamente uns testes que fiz e o que encontrei específico para ela, mas depois que terminar de garimpar os foruns sobre a Mirage me aprofundarei na Trudinha.

Segue o link:
https://docs.google.com/spreadsheet/pub?key=0AmvDuXCp8xMadG1TTHlyRTVKUW9lUEU0MTY1NTJwZlE&output=html

Farol da Intruder 125 + LEDs.

O farol da Intruder já estava judiado e já estava perigoso rodar com ela dessa forma, o refletivo estava oxidado e o fato de ser selado, dificulta um bocado a limpeza da lente.
Deixamos um passeio de lado e fomos à caça de um globo novo, roda daqui, roda dali e encontramos um original por setenta pratas, mas não tinha a pronta entrega, rodamos mais e encontramos por cinquenta mangos, vinte reais menos caro que na loja anterior, mas beleza, peça original custa caro mesmo.

Aproveitamos e colocamos Led também, compramos um metro de fita que deu e sobrou, acabará sendo usado na lanterna como complemente e contingência da lâmpada traseira.

O led não tem um poder de iluminação muito bom, porém, ele é um ótimo sinalizador, com pouco consumo pode ser visto de longe e era essa a ideia, sinalizar para ser melhor visto no trânsito.

Aqui algumas etapas da montagem dos LEDs, vacilei ao não ter substituído o fio por um transparente que chamaria menos a atenção, mas agora já está colado.

Aqui as imagens do resultado, infelizmente não havia fotografado o antes.

Lanterna	Farol Baixo	Farol Alto

Em um passado não tão distante, havia discutido no forumais sobre substituir o globo da Kansas 150 pelo da Intruder, algo que poderia ser prejudicial ao corpo do farol devido ao peso da lente que é de vidro, porém, este novo globo é bem leve, e embora pareça muito com vidro, não é.

Então temos uma peça a mais compatível com a Kansas, bastando gastar um pouco o aro para que este globo encaixe, basicamente o mesmo procedimento que seria utilizado para adaptar o globo da brasília.

As imagens foram feitas utilizando uma Philips Crystal Vision, lâmpada que eu já havia comentado em outro post.

Freio de Yes 125 na Intruder 125

Ladies and Gentlemen!

Em clima de pilotagem segura, pesquisa por pneus e outras coisas que envolvem o assunto, me lembrei de uma alteração que fiz na Intruder 125 e que acho interessante compartilhar.

Há muitos anos havia um comercial de freios com o papa léguas e o coiote, em que o coitado se lascava por não conseguir parar um super carro que estava usando para tentar capturar sua refeição.

Esse é o ponto!

A Intruder não desenvolve tanta velocidade assim, mas ter uma boa frenagem é sempre bom.
Aliás, até hoje me pergunto por que raios a Intruder tem um freio menos eficiente que o da Yes, já que são motos muito parecidas e que inclusive compartilham boa parte das peças.

Foto de: http://www.motonline.com.br/yes-uma-125

Foto de: http://www.motonline.com.br/reforcada/

Tamanha é a semelhança entre elas, que não foi preciso adaptar nada para que dois itens de freio da Yes fossem utilizados na Intruder. Tanto a pinça quanto o disco encaixaram com perfeição.

Logisticamente isso seria muito interessante para a J.Toledo, uma vez que unificaria o estoque de peças da Intruder 125 e da Yes 125. Por que raios trocar? Essa aqui é a pinça de freio da Intruder 125, note que ela simples:

Foto de: http://mercadolivre.com.br

Foto de: http://mercadolivre.com.br

Já essa, é a da Yes 125, que é dupla, assim como na Kansas 150, Mirage, Twister, etc.

Além dessa diferença, ainda tem o tamanho do disco que também influencia. 

Foto de: http://www.motomoura.com.br

Foto de: http://markitomotos.com.br

Além da área de contato ser diferente o que torna a troca do disco obrigatória, na prática, do ponto de vista de aproveitamento de força, um disco maior é como a diferença entre aquele freio tambor que a Monark usava na Monark Cros Superstar e o freio conhecido como “ferradura”, enquanto um atuava próximo ao cubo e precisava de bastante força para parar a bicicleta e bastante área de atrito (e que normalmente acontecia mesmo que não apertasse o freio), o outro atuava no aro e não precisava de tanta área.

Foto de: http://www.preciolandia.com

foto de: http://mercadolivre.com.br

Obviamente esse exemplo é bastante exagerado uma vez que o disco da Yes é apenas alguns milímetros maior, mas é o mesmo princípio.

Aqui está o resultado da mudança:

Houve uma melhora significativa na frenagem e encontrei todas as peças e materiais necessários na Maufa e ferramentas na Guaru Par. Uma vez feita a sangria, tem aquele tempo de assentar a pastilha, então não conte com o freio em sua totalidade logo no início.

Cabo de embreagem

Há algum tempo passei por uma situação que quase me deixou na rua por causa de uma peça simples e barata (acho que custa menos de vinte pratas). Subi na moto, puxei a embreagem e senti um estalo, na hora nem me liguei mas quando comecei a andar vi que a embreagem tinha baixado.

"ihhhhh fudeu"

Por sorte consegui chegar em casa e no caminho tentei comprar um cabo novo.

Só tinha da Comet...

Beleza, arranquei uma parte do acabamento da frente do tanque, passei o cabo por trás do guidon e dei a volta por cima do filtro de ar, consegui me virar pelo menos até chegar o cabo certo.
Aproveitei e comprei dois e esse cabo reserva vai passear comigo daqui pra frente.

A parte legal da brincadeira é que descobri que o cabo da Comet 250 GTR serve na Intruder 125 e que se quiser colocar um "seca" nela o cabo de embreagem da Mirage 250 é uma opção. 

Moto da Marlene e Lâmpada Nova no Farol

Graças à incompetência infinita do pessoal da Dafra de Guarulhos, meu caso será resolvido no PROCON, enquanto isso estou usando a moto da Marlene, uma Intruder 125 2008, como eu estou usufruindo da “moça”, nada mais justo que fazer algumas melhorias nela.

Depois da revisão dos 9000 km ela veio pra casa limpinha, parecia nova, pena que não deu tempo de tirar foto, mas mesmo hoje, após chuva e estrada a criança ainda brilha.

Umas das coisas que a Marlene reclamava nessa moto é o farol, pesquisei farol auxiliar e achei a partir de 250 mangos, ainda teria que comprar o interruptor, fiação, fusível, fazer a instalação, etc. Pesquisei no fórum http://www.motoscustom.com.br sobre as possibilidades de melhoria, dentre elas encontrei xênon, que é restrito, farol auxiliar, que é caro e lâmpadas melhores. Uma delas é a Moto Vision, 40% mais forte e com cor alaranjada, e a Cristal Vision, que é branca, meio azulada.

Pesquisei daqui e dali, pensei, relutei por gastar 50 pratas numa lâmpada e por fim comprei, segundo o pessoal da GPS teria que fazer uma gambiarra, mas perguntei na Moto peças Maufa e o cara conferiu o farol, nenhuma adaptação é necessária para Intruder 2008.

Comprei a lâmpada, fiquei pensando em instalar aqui no trampo mesmo, mas achei melhor instalar em casa com calma, mas nem precisei de tempo, deu mais trabalho abrir a embalagem da Lâmpada e encaixar a borracha que fica atrás dela no farol que trocar a Lâmpada em si, 15 minutos depois o farol já estava montado de novo, tudo encaixado como se fosse original.

O melhor teste é na estrada, mas no quintal de casa já deu diferença:

Farol baixo antes:

Farol Baixo Depois:

Farol Alto Antes:

Farol Alto Depois:

E pra terminar, o Fedido e sua sombra com o Farol novo.