S2R - Harley Davidson

Olá meus amigos

Conforme prometido, não vou reclamar de preço de nada hoje.

Nesse stand eu fui apenas encher os olhos, que se danem os números.

Sinais de boa educação:

 
  

Stand com direito a Show

 

Inclusive de Humor

S2R - Suzuki

Outra moto que estava muito a fim de conhecer pessoalmente era Inazuma 250.

Uma bela moto de dois cilindros, bom acabamento e números razoáveis em relação a potência e torque se comparados aos mono cilíndricos disponíveis no mercado.

Pena que o pessoal da Suzuki não entendeu que a Inazuma está mais próxima da Fazer ou da CB300 que de motos como a Ninjinha.

Daí assisti essa entrevista com o JT e tive vontade de dar um tapa na orelha dele.


http://www.revistaduasrodas.com.br/site/noticia/visualizar/1450/suzuki_inazuma_250_tera_preco_aproximado_de_r_15_mil_revela_diretor_da_marca 

A moto é bonita e empolgante, eu vi de perto, subi nela, mas NEM FODENDO que daria 15 paus nessa motoca pelo que ela tem de bom.


Basicamente, é bonita, refrigerada a água e tem sexta marcha.

Os fabricantes precisam entender que radiador não é ouro, que na real o que vale mesmo é o que a moto é como um todo.

Aliás, eu fico imaginando se os caras não tem fetiche por radiador e por isso dão tanto valor. 


É desejável? 

Sim, mas não pode resultar num produto com desempenho similar e preço tão superior.

A CB300 por menos já tem ABS e é flex, também dá pra comprar uma Teneré 250 e sobra troco.


Em uma conversa com um vendedor, ele havia chutado uns 12 mil.

Opa, por 12 mil fechou!

Doze mil, é pouco mais que a Fazer, que fosse 13 paus numa bi-cilíndrica com sexta marcha estaria bom.

Seria um prato cheio na disputa, inclusive esse valor apareceu em algumas matérias.

Mas por 15 pratas...
Ela conseguiu ser a mais cara das Nakeds, com preço igual ao da Comet GT250R, que também não tem ABS, mas é carenada, e o motor dela é o capeta.

Aliás, tem a versão naked por 11 mil, ambas refrigeradas a ar, mas ainda assim mais potente.

E o cara ainda fala de painel digital como se fosse algo espetacular.

Pena que a GSR 125 R já conta com painel digital, né.

E ainda acha o preço competitivo e cita a Ninjinha na história.

Não sei se ele notou, mas a Ninjinha tem mais de dez cavalos a mais. É outro andaime, deixa ela pra lá cara. Soa como vendedor de Horizon comparando com a Sportster.

Uma coisa que achei muito bonito nessa moto são os escapes. Sei lá, ter esses dois escapes dá uma sensação de que a moto anda bem, mesmo que os números não levem a esse raciocínio.

Esteticamente a moto me agradou bastante, mesmo com toda a minha chatice para motos modernas.

Fiz um comparativo básico, envolvendo apenas os dados mais "olhados" quando a gente vai comprar a moto. Ordenei pelo menor valor das opções.


Aqui temos uma lista mais completa e que pode ficar desatualizada a qualquer momento, então, faça o favor de conferir no site quando for comprar a sua.

Modelo	Preço	Fabricante Importador	Quant.  Cil.	Refrig.	CC	Potência	Torque Máximo	Câmbio
Ninja 300	R$20.990	Kawasaki	2	Água	296	39 CV a 11.000 rpm	2,8 kgf•m / 10.000 rpm	6
Inazuma 250	R$15.000	Haojue Suzuki	2	Água	248	24,4CV a 8500rpm	2,47kgf.m a 7000rpm	6
Comet GT250R	R$14.990 R$15.475 (Dual Tone)	Hyosung Kasinski	2	Ar	249	29,4 cv / 10.000 rpm	2,20 kgf.m a 6.750 rpm	5
Ninja 250	R$13.990 Candy Lime Green 2012 R$14.320 Black/ Red 2012  R$14.620  Ed. Limitada 2012"	Kawasaki	2	Água	249	33 CV a 11.000 rpm	2,24 kgf•m a 8.200 rpm	6
Kahena 250 Dual	R$12.800  Naked R$13.800 Carenada	Kahena	2	Ar		19,8cv a 8400 rpm	1,84 kgf.m / 6200 rpm	5
CB300R	R$11990  R$13.690 ABS	Honda	1	Ar	291,6	Gas. 26,53 cv a 7500rpm  Et.: 26,73 cv a 7500rpm	Gas.: 2,82kgf.m @ 6500rpm  Et.: 2,86kgf.m a 6500rpm	5
Roadwin 250	R$11.990	Daelin Dafra	1	Água	247	24 cv @ 9.000 rpm	1,9 kgf.m a 7.000 rpm	5
Next 250	R$11.690	SYM Dafra	1	Água	249,4	25cv / 7500 rpm	2,75 kgf.m a 6500 rpm	6
Fazer 250	R$11.410 R$11.810  Blue Flex  R$11.710  Black"	Yamaha	1	Ar	250	21 cv a 8.000 rpm	2,1 kgf.m a 6.500 rpm	5
Comet GT250	R$10.990	Hyosung Kasinski	2	Ar	249	29,4 cv / 10.000 rpm	2,20 kgf.m a 6.750 rpm	5

Royal Enfield - Classic Royal Garnet

Voltando ao stand da Royal Enfield, outro modelo que chamou bastante a atenção foi o Classic Royal Garnet.

Primeiro me chamou a atenção por possuir um side car.

Puta merda, esse side car parece ter saído dos quadrinhos do Hergé direto para o Salão Duas Rodas.

Não sei dizer o motivo, mas a primeira coisa que me veio a mente quando vi isso foram quadrinhos de antigamente.

Depois por todo o resto.

Bati um papo com um vendedor, tirei algumas dúvidas e aprendi algumas curiosidades sobre a moto.

Uma das coisas que notei foi que a moto possui afogador.

Peraí, moto injetada com afogador? 

Quando perguntei dessa característica eu ainda falei:

Essa moto é carburada? Que carburador mais esquisito :P

E com toda paciência do mundo, o vendedor me explicou que moto tem esse recurso para locais muito frios e que o acionamento dele serve somente para a partida, tanto que possui uma mola para puxá-lo de volta.

Outra curiosidade, se é que posso chamar assim, é fato de a moto contribuir para o estilo "se vira". 

No kit de ferramentas dela vem espátulas para que você mesmo arrume ou troque o seu pneu e a relação dela fica presa na balança quando você tira a roda. 

Queria muito ver isso funcionando, mas acho que não me deixarão fazer um test drive deste nível. 

Outra coisa que me chamou atenção nela também é o consumo baixíssimo para a cilindrada. Enquanto tem quem fique feliz com uma 250 fazendo 28km/l, essa moto com toda sua simplicidade e motor 500cc faz entre 27 e 30 km/l. 

Obviamente estamos falando de uma condução tranquila, a velocidade máxima dela é de 135 km/h, enquanto tem moto de cilindrada menor com proposta esportiva conseguindo 180km/h (e bebendo mais que a Rê Bordosa). 

E olha só um detalhe :-)

O bom e velho kick!

Não é grande coisa se falarmos de potência, possui apenas 27,2 cv a 5200 rpm, enquanto as descontinuadas Savage 650 possui 34 Cv a 5.800 rpm, a VT600 possui 39 cv a 6.500 rpm e a Virago 535 46,2 cv a 7.500 (essas últimas bi cilíndricas). 

Mas tem um torque legal, possui 4,21 mkgf a 4000 rpm, enquanto a Savage 4,87 kgf.m a 3200 rpm, VT600 4,9 kgf.m a 3,500 rpm e a Virago 535 4,8 kgf.m a 6.000 rpm. 

Precisamos considerar também que estamos comparando com motos de antigamente, quando era permitido inclusive poluir, essas aqui só tem cara de antigamente. Embora as motos apresentadas no site brasileiro sejam muito parecidas, tendo como diferença básica a grafia (e até uma versão cromo), e somente com acento solo, havia no stand também uma versão com banco para garupa, não sei se é um modelo a parte ou se é um acessório, além de uma com bolsas para carregar os cacarecos. Esta última com as bolsas lembrou a Ural usada pelo Padre Moreau em "Ghostrider 2". Do meu ponto de vista, a proposta dessa moto é de robustez e autonomia, o slogan somado ao o visual de antigamente (quando as coisas eram feitas pra durar) confirma essa sensação.  As medidas de pneu não me parecem complexos de encontrar, pelo menos a primeira vista são medidas de motos populares, ou que o pessoal usa nas populares pra ficarem mais invocadas. Se realmente é parruda como aparenta ser eu não sei, mas que dá vontade de comprar uma para ser a companheira do dia a dia, isso dá. Duro é pagar R$24500,00 nela, principalmente se considerar que a Mirage 650, com pouco mais de 80 cavalos e 6,90 kgf.m, custa R$ 25.490,00. A CB500F custa R$ 23.500,00 na versão ABS, com câmbio de 6 marchas, 50,4cv e 4,55kgf.m de torque. Especificações LS650 Savage: http://www.motoscustom.com.br/forum/viewtopic.php?t=572 Especificações Shadow VT600 e Virago 535: http://motoscustomclassics.blogspot.com.br/2010/12/fichas-tecnicas-shadow-vt-600-e-virago.html Especificações Royal Enfield: www.royalenfieldbrasil.com.br  Fotos da Royal Enfield Tiradas no Salão Duas Rodas. Imagem de Rê Bordosa: http://arretung.blogspot.com.br Imagem da Ural usada em Ghost rider 2: http://hollywoodmoviecostumesandprops.blogspot.com.br