19 de dezembro de 2013
9 de dezembro de 2013
Comercial Royal Enfield Continental GT
Olá meus amigos!
Há algum tempo havia falado da Royal Enfield Continental GT.
Pois bem, quem leu sobre a história das Café Racers no Old Dog Cycles que eu havia indicado naquele post?
Se não leu, vá lá, leia, depois volte aqui e assista esse comercial:
Breve História das Cafe Racers
O mais legal (ou desatroso) é que o Bayer (o cara do Old Dog Cycles) já havia publicado este vídeo, mas na época eu não o vi, pois estava em uma conexão ruim, deixei pra ver depois e esqueci (novidade ¬¬).
No sábado foi publicado no grupo de discussão das Kansas 150 no Facebook e achei muito bom.
Quem quiser conferir o post no ODC, aí está:
Nova Royal Enfield Cafe Racer – Continental GT
Gostei muito desse comercial e pra entender a tirada que rolou lá pelo 17 segundos, recomendo a leitura deste outro post do ODC:
Mods and Rockers
E também este outro link aqui:
Mods and rockers - Wikipedia (inglês)
Talvez um dia me aprofunde em escrever sobre cultura e comportamento assim como algumas pessoas que respeito fazem.
Ou talvez encontre material deles e indique aqui :P
Há algum tempo havia falado da Royal Enfield Continental GT.
Pois bem, quem leu sobre a história das Café Racers no Old Dog Cycles que eu havia indicado naquele post?
Se não leu, vá lá, leia, depois volte aqui e assista esse comercial:
Breve História das Cafe Racers
O mais legal (ou desatroso) é que o Bayer (o cara do Old Dog Cycles) já havia publicado este vídeo, mas na época eu não o vi, pois estava em uma conexão ruim, deixei pra ver depois e esqueci (novidade ¬¬).
No sábado foi publicado no grupo de discussão das Kansas 150 no Facebook e achei muito bom.
Quem quiser conferir o post no ODC, aí está:
Nova Royal Enfield Cafe Racer – Continental GT
Gostei muito desse comercial e pra entender a tirada que rolou lá pelo 17 segundos, recomendo a leitura deste outro post do ODC:
Mods and Rockers
E também este outro link aqui:
Mods and rockers - Wikipedia (inglês)
Talvez um dia me aprofunde em escrever sobre cultura e comportamento assim como algumas pessoas que respeito fazem.
Ou talvez encontre material deles e indique aqui :P
5 de dezembro de 2013
Mau contato Miolo Mirage 250
Tive um problema com o miolo da ignição da Mirage, algo que não me fez parar na rua, nem ficar preso no trampo ou coisa do tipo, mas que às vezes enchia o saco.
Algumas vezes virava a chave e a moto não ligava, eu recuava um pouco e tudo funcionava perfeitamente bem.
Vi isso acontecer também em uma Roadwin, sendo ambas coreanas, pode ser que essa dica sirva para ela também.
Desmontei e notei que havia uma meleca semelhante à graxa dentro da peça, limpei tudo e observei que o miolo tem um contato normalmente aberto e outro normalmente fechado, ou seja, quando você desliga a moto, você fecha o outro contato e quando liga você abre esse contato.
Mas para que serve esse contato?
Pra nada.
Inicialmente achei que não havia fio nele, mas ao retirar a fita isolante eu vi que sim, porém, não existe fio equivalente na fiação principal. Talvez algum alarme pudesse ser acionado por esses contatos, mas sinceramente, seria muito óbvio.
O que isso significa?
Significa que se por algum motivo os contatos usados para ligar a moto estragarem e o lado oposto estiver bom, você só precisa desencaixar a peça, girar 180 graus e encaixar novamente.
Algumas vezes virava a chave e a moto não ligava, eu recuava um pouco e tudo funcionava perfeitamente bem.
Vi isso acontecer também em uma Roadwin, sendo ambas coreanas, pode ser que essa dica sirva para ela também.
Desmontei e notei que havia uma meleca semelhante à graxa dentro da peça, limpei tudo e observei que o miolo tem um contato normalmente aberto e outro normalmente fechado, ou seja, quando você desliga a moto, você fecha o outro contato e quando liga você abre esse contato.
Pra nada.
Inicialmente achei que não havia fio nele, mas ao retirar a fita isolante eu vi que sim, porém, não existe fio equivalente na fiação principal. Talvez algum alarme pudesse ser acionado por esses contatos, mas sinceramente, seria muito óbvio.
Significa que se por algum motivo os contatos usados para ligar a moto estragarem e o lado oposto estiver bom, você só precisa desencaixar a peça, girar 180 graus e encaixar novamente.
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